EN
Uzmanlığımız dünyanın en son derece özel ekipmanlarına kadar uzanıyor. En büyük tekerlekli yükleyici, küresel madencilik endüstrisinde çok seçkin bir grup müşteriye sunduğumuz bir niş üründür. Bu makinelerin satın alınması ve desteklenmesi kendi içinde karmaşık projelerdir. Bu inanılmaz makinelerin en yüksek standartlara uygun olarak teslim edilmesini ve desteklenmesini sağlamak için bu projeleri yönetmek için kaynaklar, teknik bilgi ve küresel lojistik kapasitemize sahibiz.
"En büyük tekerlekli yükleyici" unvanı sadece fiziksel boyutlarla ilgili değildir; bu, dünyadaki en zorlu uygulamalarda, öncelikle büyük ölçekli madencilik ve taş ocağında üretkenlik sınırlarını yeniden tanımlamak için tasarlanmış bir makine anlamına gelir. Bu leviathanlar, her döngüde daha fazla malzeme taşımak, doğrudan ton başına daha düşük maliyete dönüştürdüğü ölçek ekonomileri ilkesine göre tasarlanmıştır. Onların çalışması için kesinlikle kritik olan ve varlığını haklı çıkaran üç özellik, Eşsiz Yük Kapasitesi ve Kovanın Boyutu , onların Çok yüksek beygir gücü ve üstün çekiş sistemi , ve onların Olağanüstü Yapısal Bütünlük ve Dayanıklılık .
Eşsiz Yük Kapasitesi ve Kovanın Boyutu bu makinelerin en belirleyici özellikleri. Temel hedef 400 tonluk bir kamyonet dört veya beş geçişle doldurmak ve bu da tüm tasarımı belirler. Bu yük makinelerinin kovları da mühendislik mucizeleridir. Genellikle büyük yükleri taştan çıkarıp taşımak için kullanılan inanılmaz kuvvetlere dayanabilmeleri için yüksek dayanıklılıkta ve aşınmaya dayanıklı özel çelikten yapılırlar. Geometrileri yüksek dolma faktörleri ve düşük ağırlık-hacim oranları için optimize edilmiş, her seferinde tam, yığılmış kapasite taşımalarını sağlar. Bu muazzam kapasite, en sert yamacı aşmak için gereken zorlu gücü ve 70 tondan fazla yük kaldırmak için kaldırma kapasitesini sağlayan güçlü hidrolik sistemlerle desteklenir. Hidrolik sistem, bu tür ağır yükleri güvenli bir şekilde yönetmek ve yükleme döngüsü sırasında dökülmeleri en aza indirmek için sorunsuz ve kontrol edilmiş bir işletim için hassas bir şekilde kalibre edilmiştir. Kovanın büyüklüğü, geçiş sayısı ve kamyonun doldurma süresi arasındaki bu doğrudan ilişki, madencilik operasyonunda daha düşük üretim maliyetine ulaşmaya en büyük katkıda bulunan tek şeydir.
Bu inanılmaz yükleri manipüle etmek ve kendi ağır ağırlığını hareket ettirmek için, en büyük tekerlekli yükleyici gerektirir Çok Yüksek At Gücü ve Üstün Bir Çekim Sistemi - Hayır. Bu makineler genellikle 2.000 ile 4.000 beygir gücü arasında üretebilen dizel motorlarla çalıştırılır. Bu güç sadece itiş için değil; karmaşık bir dizel-elektrik tahrik sistemi (bazı modellerde) veya milyonlarca metre-libra torkunu işleyebilecek şekilde tasarlanmış tork dönüştürücüleri ve aksları olan geleneksel mekanik bir tahrik sistemi arasında bölünür. Ana zorluk, bu ham gücü, özellikle gevşek veya düz olmayan yüzeylerde aşırı tekerlek dönmesi olmadan etkili bir ileri hareket haline getirmektir. Bu, her tekerleğe gücü otomatik olarak izleyen ve ayarlayan gelişmiş çekiş kontrol sistemleri ile yönetilir, maksimum yakışıklılık ve yığın içine itme kabiliyetini sağlar. Genellikle gezegen vitesini azaltan büyük, sağlam akslar üzerinden dağıtılan yükleyici'nin büyük ağırlığı, at gücünü üretken kazma gücüne dönüştürmek için gerekli karşı ağırlığı ve çekişi sağlar. Bu kombinasyon makineye yığınlara saldırma, kovalarını hızlı bir şekilde doldurma, daha sonra geriye dönme ve yükü ile verimli bir şekilde hızlandırma imkanı verir. Bu da, yük kamyonlarının filosuna ayak uydurmak için çok önemli olan hızlı bir döngü süresini korur.
Bu yeteneklerin temelinde, pazarlık edilemeyen Olağanüstü Yapısal Bütünlük ve Dayanıklılık - Hayır. En büyük tekerlekli yükleyiciyi oluşturan çerçeve ve bağlantı üzerinde yapılan stresler neredeyse hayal edilemez. Her banka kazıp ya da bir kova kaldırırken ana bilgisayarını, patlayıcı kollarını ve dönüm noktalarını muazzam şok yüklerine ve torsiyon gerginliklerine maruz bırakır. Bu durumdan kurtulmak için, makine, geleneksel bir birim çerçevesine kıyasla üstün bir güç ve bükme direnci sunan bir tasarım olan X tipi bir çerçeve etrafında inşa edilmiştir. Bu tasarım, şasiyi aşırı yük altında hafifçe bükmeyi, çatlak olmaktan ziyade gerilimi emmeyi sağlar. Bağlantı ve balta, genellikle inç kalınlığında olan çelik plakalardan yapılır ve tutarlı bir nüfuz ve dayanıklılık sağlamak için otomatik süreçler kullanarak titizlikle kaynaklanır. Her bir dönüm noktası, uzun ömürlü ve kolay değiştirilmesi için tasarlanmış büyük boyutlu, sertleştirilmiş iğne ve kabuklara sahiptir. Yapısal dayanıklılığa bu aşırı odaklama, makinenin kullanılabilirliğini sağlayan şeydir. 24 saat bir madencilik ortamında, duraklama zamanları karlılığın düşmanıdır. Güçlü bir yapı planlanmamış bakımı en aza indirir ve makinenin ömrünü uzatır, muazzam sermaye yatırımını korur ve nöbetten nöbet çalışarak durmadan bir geri dönüş sağladığını sağlar.
